投稿者: mizushima

ベルリンの壁崩壊から30年

1989年11月9日はベルリンの壁が崩壊した日。ドイツでの式典を映すテレビを見ながら、あの頃自分は何をしていたのかを思い起こす。はて、自分は何をしていたのだろうか。

1989年5月に３年間赴任していたタイから帰国して銀行の資本市場部に配属され、海外に新規に証券ビジネス拠点を作る仕事をしていた。タイの３年間では、営業面で赫赫たる成果を上げていたと自負しており、自分は営業向きの人間だと思っていたので、またまた本部のデスクワークかよと、げんなりした記憶がある。

時はバブルの真っ盛り。家を買おうかと検討したが、猫の額にポチの家のような物件が１億円もしてとても手が出ずあきらめた。株価はうなぎのぼり。89年末に日経平均終値の史上最高値である38,915円を付けたのはご高尚のとおり。あの頃は証券会社や有名な経済評論家の誰もが60,000円は目前などとはやしたてていたのだから、人間の予知能力は知れたものだ。

ベルリンの壁崩壊のまえにソ連の崩壊があり、東欧のソ連の衛星国の民主化があった。これからは「世界中で、自由と民主主義を基礎とする、グローバリゼーションが進展する」ということに誰も疑いを抱かなかった。バブルで湧く日本では、日本経済のますますの拡大に疑問を抱かなかった。

いま思い返してみると、1989年は政治の転換点だけでなく経済の転換点でもあったのだ。日本は1986年のプラザ合意による円高を契機に、実力以上に贅肉をつけすぎたのだろう。碁で言えば、ほしくもない石を取らされて喜んでいたのだ。

日本はある程度の制限がある中でちまちまとした勝負では力を発揮する。制限が外れたグローバリズムと新自由主義の世界では力を発揮しにくい。当時は「都銀13行は１行たりともつぶさせない」と大蔵省は言っていた。電器産業でも１０社程度が同じような製品を作って存続していた。いまでは、そのうちの何社が国際競争力を維持して生き残っているだろうか。

大きな変化の一歩が1989年だったが、将来を見通せる人は自分を含め日本には居なかった。
(2019.11.11)

CNNのAnderson Cooperを愛聴しているのは前回のブログで書きました。今日は、その中で何度も出てくる言葉をピックアップしてみたいと思います。

impeachment: 弾劾
the state of being liable to impeachment
弾劾を受けやすい状況

testimony: 証言
give testimony in court
法廷で証言する

subpoena: 召喚状　発音難しい：サピーナ
a subpoena of the accused
被告人に対する召喚状

quid pro quo: 代償、見返り
as a quid pro quo for …
…に対する見返りに

弾劾すべきかどうかについてについて国論が二分しているのは前回のブログに書いた通り。

(2019.11.6)

アメリカの事情を知るためにネットラジオでアメリカの放送やPodCastを聴くことが多い。

聴くのが楽しみなのがCNNのAnderson Cooper 360とFOXのNewsTalkという番組だ。Anderson Cooperは「Trumpは権力を乱用し外国政府に軍事援助をダシに圧力をかけ反対政党の有力大統領候補(バイデン）の汚職行為を引き出そうとした。すぐに弾劾が妥当だ」という意見である。NewsTalkは「Trumpへの非難は根拠がない。政敵であろうがなかろうが、有力政治家の海外活動を調査するのは当然だ。何が悪いんだ」という意見である。

米国の国論が２分されているように、テレビでのコメントも２分されている。日本のＴＶではちょっと考えられないようなメディアの「肩入れ」が平然と行われている。

日本でも、青木理や桜井よしこ出演するとどのような議論をするか大体わかる。しかし意見の異なる出演者も配し、意見の偏りをなるべく平準化しようとするだろう。

気持ちの良いほどの支持候補への肩入れぶりはアメリカのメディの特色だが、国論の分断を進める原動力にもなっている。
(2019.11.5)

今日羽田空港にスーツケースのキャスターを修理に行った。重いものを入れたせいで４つのキャスターすべてが壊れたのだ。調べたら、すぐ直してくれるところが羽田空港第二ターミナルにあるので、そこへ車で向かったのだ。

ケースの持ち主である息子をターミナル前で下してＰ４駐車場に車を入れようとすると１２０分待ちの表示が出ている。連休の羽田の駐車場はものすごく混むと以前聞いたことはあったが１２０分待ちは、ちょっと凄い。

昔習った行列の待ち時間を簡便に計算するリトルの公式を思い出したが、どんな条件だと１２０分になるのだろうか？（リトルの法則：ウィキペディアに載っています）
駐車場の台数が２０００台。一台の滞時間が平均３０時間だとすると１８００分。そうすると１分当たり出庫する車の数が約１台。出庫に２分かかり、待っている車の数が６０台だとすると、待ち時間は１２０分。ということかな????　全く自信がありません。

ニューヨークに住んでいたころは、空港、野球場、デパート、どこに行くにも車だったが、これほど酷い混雑は無かった。日本ではやはり公共交通が都市のＯＳだと痛感した次第。東京の我が家は駅に徒歩４分。コンビニは徒歩１分。の交通至便さ。コンビニさえあれば老後は何の心配もない。コンビニ万歳！

一方、空気が良く時の流れが穏やかな那須に引きこもる気持ちもあり。但し、そこではコンビニまで歩いて１５分。駅に行くバスは一日に３本しかない。地元の方々は一家で車数台は当たりまえになっている。車社会では公共交通の出る幕はない。

超老齢化を迎え、多くの人は、このままではやっぱり都会に住み続けざるを得ないだろう。そういえば田舎から出てきて都会で一生を終えた私の父も母も車の運転はできなかったなあ。車に乗せてあげると喜んだものだ、などと、ひととき感傷にふける。

（健康のため、東京一局集中を改善するため、地方の活性化のため、直下型地震のリスク管理のため）老齢者の地方への移転・移住を促進するためには、Ｕｂｅｒの解禁や、小型の自動運転電気自動車の実用化が一刻も早く望まれる。実効のある交通網の整備なしには老人は地方に安住できない。
（2019.11.3)

金融財政事情研究会（きんざい）の金融内部監査人養成講座は、金融機関の内部監査に配属された人にとって必修の講座になってきている。
以前は年２回、１０年ほど前からは年３回、１週間で内部監査の基礎から実務まで幅広い知識を得ることができる講座だ。毎回３０人以上が受講するから、既に卒業生が１５００人を超えている。
今回（５０回目）は１０月２８日から１１月１日までが講義で、今日は認定試験が実施される。今回は受講生は３３名で２１名が民間金融機関から、１２人が政府系金融機関と財務省からの受講生だった。金融機関の参加者に二人の執行役員監査部長がいて、内部監査の組織内の位置づけの向上を実感した。
私は、５０回のすべてで講師を務め、５日間のコースの最初の一日半を担当している。内部監査を取り巻く環境変化、内部統制の概論を話すのが私の役割だ。５日間の講座に占める私のリスク量は（一日半）３０％であり、毎回緊張して準備する。最近は金融庁の動きや、新商品、デジタライゼーション等から目が離せず、受講生に伝えている。
講座の終わりに、私が伝えたかったメッセージは「内部監査はとても重要でやりがいのある仕事です」という結論で終わる。多くの受講生に何らかの動機づけが与えられたとしたら講師冥利に尽きるというものだ。

(2019.11.2)